Sapii chìAluminiucustituisce u 75%-80% di un aereo mudernu?!
A storia di l'aluminiu in l'industria aerospaziale ricolla à assai tempu fà. In fatti, l'aluminiu era adupratu in l'aviazione prima ancu di l'invenzione di l'aerei. À a fine di u XIX seculu, u conte Ferdinand Zeppelin hà adupratu l'aluminiu per fà i telai di i so famosi dirigibili Zeppelin.
L'aluminiu hè ideale per a fabricazione di aerei perchè hè ligeru è resistente. L'aluminiu pesa circa un terzu di l'acciaiu, ciò chì permette à un aereo di trasportà più pesu è/o di diventà più efficiente in termini di carburante. Inoltre, l'alta resistenza di l'aluminiu à a currusione garantisce a sicurezza di l'aereo è di i so passeggeri.
Gradi cumuni d'aluminiu aerospaziale
2024– Tipicamente adupratu in pelli di aerei, cappotti, strutture di aerei. Ancu adupratu per riparazione è restaurazione.
3003– Questa lamina d'aluminiu hè largamente aduprata per i cappotti è i deflettori.
5052– Spessu adupratu per fà serbatoi di carburante. 5052 hà una eccellente resistenza à a corrosione (in particulare in applicazioni marine).
6061– Tipicamente adupratu per i tappetini d'atterraggio di l'aerei è parechji altri usi finali strutturali micca aeronautici.
7075– Spessu adupratu per rinfurzà e strutture di l'aeromobili. 7075 hè una lega à alta resistenza è hè unu di i gradi più cumuni aduprati in l'industria aeronautica (vicinu à u 2024).
Storia di l'aluminiu in l'industria aerospaziale
I fratelli Wright
U 17 di dicembre di u 1903, i fratelli Wright anu fattu u primu volu umanu di u mondu cù u so aereoplanu, u Wright Flyer.
U Wright Flyer di i Fratelli Wright
À quellu tempu, i motori di l'automobile eranu assai pisanti è ùn furnianu micca abbastanza putenza per ottene u decollo, dunque i fratelli Wright anu custruitu un mutore speciale in u quale u bloccu cilindri è altre parti eranu fatte d'aluminiu.
Siccomu l'aluminiu ùn era micca largamente dispunibule è era pruibitivamente caru, l'aeroplanu stessu era fattu da una struttura in abete Sitka è bambù cuperta di tela. A causa di e basse velocità di l'aria è di a capacità limitata di generazione di portanza di l'aeroplanu, mantene a struttura estremamente ligera era essenziale è u legnu era l'unicu materiale fattibile abbastanza ligeru per vulà, ma abbastanza forte per supportà u pesu necessariu.
Ci vuleria più di una decina d'anni per chì l'usu di l'aluminiu si diffundessi.
Prima Guerra Mundiale
L'aerei di legnu anu lasciatu a so marca in i primi ghjorni di l'aviazione, ma durante a Prima Guerra Mundiale, l'aluminiu ligeru hà cuminciatu à rimpiazzà u legnu cum'è cumpunente essenziale per a fabricazione aerospaziale.
In u 1915, u cuncipitore d'aerei tedescu Hugo Junkers hà custruitu u primu aereo interamente in metallo di u mondu; u monoplanu Junkers J 1. A so fusoliera era fatta da una lega d'aluminiu chì cunteneva rame, magnesiu è manganese.
I Junkers J 1
L'età d'oru di l'aviazione
U periodu trà a Prima Guerra Mundiale è a Siconda Guerra Mundiale hè statu cunnisciutu cum'è l'età d'oru di l'aviazione.
Durante l'anni 1920, l'Americani è l'Europei anu cumpetitu in e corse d'aerei, ciò chì hà purtatu à innovazioni in u disignu è e prestazioni. I biplani sò stati rimpiazzati da monoplani più aerodinamici è ci hè stata una transizione à telai interamente in metallo fatti di leghe d'aluminiu.
L'"Oca di Latta"
In u 1925, a Ford Motor Co. hè entrata in l'industria aerea. Henry Ford hà cuncipitu u 4-AT, un aereo à trè motori, tuttu in metallo, chì utilizava aluminiu ondulatu. Chjamatu "The Tin Goose", hè diventatu un successu immediatu trà i passageri è l'operatori di linee aeree.
À a mità di l'anni 1930, hè emersa una nova forma d'aeromobile aerodinamica, cù parechji motori stretti, carrello d'atterraggio retrattile, eliche à passu variabile è custruzzione in aluminiu cù rivestimentu stressatu.
Seconda Guerra Mundiale
Durante a Siconda Guerra Mundiale, l'aluminiu era necessariu per numerose applicazioni militari - in particulare a custruzzione di telai d'aerei - ciò chì hà fattu cresce a pruduzzione d'aluminiu.
A dumanda d'aluminiu era cusì grande chì in u 1942, WOR-NYC hà trasmessu un prugramma radiofonicu "Aluminium for Defense" per incuragisce l'Americani à cuntribuisce cù rottami d'aluminiu à u sforzu bellicu. U riciclaggio di l'aluminiu hè statu incuragitu, è "Tinfoil Drives" hà offertu biglietti di cinema gratuiti in cambiu di palle di foglia d'aluminiu.
In u periodu da lugliu 1940 à aostu 1945, i Stati Uniti anu pruduttu a stupente quantità di 296 000 aerei. Più di a mità eranu fatti principalmente d'aluminiu. L'industria aerospaziale americana hè stata capace di risponde à i bisogni di l'armata americana, è ancu di l'alleati americani, cumprese a Gran Bretagna. À u so piccu in u 1944, e fabbriche d'aerei americane pruducianu 11 aerei ogni ora.
À a fine di a guerra, l'America avia a forza aerea più putente di u mondu.
L'era muderna
Dapoi a fine di a guerra, l'aluminiu hè diventatu una parte integrante di a fabricazione di l'aerei. Mentre a cumpusizione di e leghe d'aluminiu hè migliurata, i vantaghji di l'aluminiu restanu listessi. L'aluminiu permette à i cuncettori di custruisce un aereo u più ligeru pussibule, chì pò purtà carichi pesanti, usa a minima quantità di carburante è hè impermeabile à a ruggine.
U Concorde
In a fabricazione muderna di l'aerei, l'aluminiu hè adupratu in ogni locu. U Concorde, chì hà fattu vulà i passageri à più di u doppiu di a velocità di u sonu per 27 anni, hè statu custruitu cù una pelle d'aluminiu.
U Boeing 737, l'aereo di linea cummerciale più vendutu chì hà fattu di u viaghju aereu per e masse una realità, hè cumpostu à 80% d'aluminiu.
L'avioni d'oghje utilizanu l'aluminiu in a fusoliera, i pannelli di l'ale, u timone, i tubi di scaricu, a porta è i pavimenti, i sedili, e turbine di u mutore è a strumentazione di a cabina di pilotaggio.
Esplorazione spaziale
L'aluminiu hè preziosu micca solu in l'aerei, ma ancu in i veiculi spaziali, induve u pesu ridottu accumpagnatu da a massima resistenza hè ancu più essenziale. In u 1957, l'Unione Soviètica hà lanciatu u primu satellitu, u Sputnik 1, chì era fattu da una lega d'aluminiu.
Tutte e navi spaziali muderne sò cumposte da 50% à 90% di lega d'aluminiu. E leghe d'aluminiu sò state aduprate estesamente nantu à a navicella spaziale Apollo, a stazione spaziale Skylab, e navette spaziali è a Stazione Spaziale Internaziunale.
A sonda spaziale Orion – attualmente in sviluppu – hè destinata à permette l'esplorazione umana di l'asteroidi è di Marte. U fabricatore, Lockheed Martin, hà sceltu una lega d'aluminiu-litiu per i principali cumpunenti strutturali d'Orion.
Stazione Spaziale Skylab
Data di publicazione: 20 di lugliu di u 2023